Dizel partikül filtresi (DPF), egzozdaki isi tutan ve belirli aralıklarla yüksek sıcaklıkta yakarak temizleyen bir filtredir. Gösterge panelindeki DPF lambası yandığında filtre, beynin kendi başına temizleyemediği bir doluluğa ulaşmış demektir. Bu yazıda lambanın ne anlattığını, rejenerasyonun nasıl çalıştığını, filtrenin neden tıkandığını ve İzmir Bornova'daki atölyemizde nasıl çözüm ürettiğimizi anlatıyoruz.
Rejenerasyon Nedir, Neden Tamamlanamaz?
Normal kullanımda beyin filtre doluluğunu basınç farkı sensöründen izler; belirli bir seviyede egzoz sıcaklığını yükselterek biriken isi yakar. Bu işlem rejenerasyondur ve sürücü çoğu zaman fark etmez. Rejenerasyonun tamamlanabilmesi için motorun sıcak olması ve aracın bir süre kesintisiz sürülmesi gerekir. Şehir içinde kısa mesafe kullanım, sık dur-kalk ve rejenerasyon sırasında motorun durdurulması işlemi yarıda bırakır. Yarım kalan her rejenerasyon filtreyi biraz daha doldurur ve sonunda lamba yanar.
DPF Lambası Yandığında Ne Yapmalı?
- Lamba ilk kez ve tek başına yanıyorsa: Araç, sürücüden rejenerasyon için uygun koşul istiyordur. Motor sıcakken 20-30 dakika kesintisiz, orta devirde (çevre yolu gibi) sürüş çoğu araçta rejenerasyonu tamamlar ve lamba söner.
- Lamba motor arıza lambasıyla birlikte yanıyorsa: Beyin otomatik rejenerasyonu durdurmuş olabilir; sürerek temizlemeye çalışmayın. Doluluk ölçülmeli, gerekiyorsa filtre sökülerek temizlenmelidir.
- Güç kaybı eşlik ediyorsa: Filtre egzoz karşı basıncını yükseltmiş ve araç güç kısıtlamasına girmiştir. Uzun yola çıkmayın.
Filtrenin doluluk seviyesi tanı cihazında görülür; sık okunan kodların anlamları için P2002 ve P246C sayfalarımıza bakabilirsiniz.
Filtre Neden Tıkanır?
DPF kendiliğinden bozulan bir parça değildir; tıkanmanın arkasında çoğu zaman başka bir neden vardır:
- Fazla yakıt püskürten enjektör: Yanmayan yakıt is olarak filtreye gider; normalin birkaç katı hızla doldurur.
- Yapışmış EGR, hatalı debimetre: Eksik hava, eksik yanma ve fazla is demektir.
- Sensör hataları: Basınç farkı veya egzoz sıcaklık sensörü yanlış okuyorsa beyin rejenerasyonu hiç başlatmaz ya da yarıda keser.
- Yanlış motor yağı: Düşük küllü (low SAPS) olmayan yağ, filtrede yakılamayan kül bırakır.
- Motorun yağ yakması: Turbo keçesi veya segman kaynaklı yağ, külü hızla artırır.
- Kullanım profili: Sürekli kısa mesafe ve şehir içi kullanım. İzmir'de servis ve dağıtım araçlarında en sık gördüğümüz nedendir.
DPF İptali Neden Çözüm Değil?
Filtreyi boşaltıp yazılımdan iptal etmek kısa vadede lambayı söndürür; ancak yasal değildir, egzoz emisyon muayenesinden geçmez ve beynin emisyon yönetimi bozulduğu için siyah duman, EGR ve turbo sorunları artar. Daha önemlisi, filtreyi tıkayan asıl arıza (çoğunlukla enjektör) yerinde kalır ve motora zarar vermeye devam eder. Tıkanan filtre temizlenir, hasarlı filtre yenilenir; iptal önermiyoruz.
Turcan Dizel'de DPF Süreci
- Ölçüm: Arıza kayıtları, doluluk ve kül sayaçları, basınç farkı ve sıcaklık sensörü değerleri okunur; sensör hortumları ve sensörler doğrulanır.
- Neden analizi: Enjektör geri dönüşü, EGR ve debimetre canlı veride incelenir. Filtreyi tıkayan arıza tespit edilmeden temizliğe geçilmez.
- Temizlik: Filtre sökülür, atölyemizdeki temizleme ünitesinde is ve kül giderilir, basınç kaybı ölçülerek doğrulanır.
- Sıfırlama ve doğrulama: Beyindeki sayaçlar sıfırlanır, doğrulama sürüşünde rejenerasyonun normal çalıştığı görülür.
Böylece hem filtre temizlenir hem de tekrar tıkanmasının önüne geçilir. Hizmet detayları için DPF Temizliği sayfamıza göz atabilirsiniz.
İzmir'de DPF Temizliği
Bornova 5. Sanayi Sitesi'ndeki atölyemizde binek ve ticari dizel araçların partikül filtrelerini ölçüyor, temizliyor ve tıkanmanın nedenini gideriyoruz. DPF lambanız yanıyorsa aracınızın modelini ve lambanın ne zamandır yandığını WhatsApp üzerinden yazın ya da 0 507 675 35 35 numaralı telefondan bize ulaşın.
